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亚博足彩app发电机怎么接线?
时间:2020-05-26 12:35

  !!#$%&’()*%+,-+!!知识园地!汽车交流发电机的接线端子林文德[三立(厦门)汽车配件有限公司技术生产部,福建厦门中图分类号:+)*&,*&%文献标识码:-&*%)]文章编号:%&#.*&’(!!)$#$$#!各种汽车交流发电机有不同的接线端子,有时也会让人无所适从。本文对汽车交流发电机(以下简称发电机)常用的接线端子作一介绍,希望对读者有所帮助。一般情况下,发电机后盖或后盖防尘盖上会标有各引出端子的符号。根据该标记符号便能判断该端子的性质,进行相应的处理。但也有一些发电机本身没有标记(或标记不全),或被翻新、更换过配件等原因,在发电机上不能找到相应的标记符号。这时便需要对发电机的接线做一番分析判断,才能确认端子的性质,作出进一步的处理。汽车发电机上常见的接线端子均为简写,其英文及中文意思如下:-/-892,蓄电池正极端;,::2;726?10@2(2A2,BCDE)传感器端;E/端);,充电指示灯端;H0IJ(KL03@8;@?0IJ),相端;5MN5L072(710163)H,中性端;O2P130?(710163)(),点火端;QRDQ@;8186;,励磁端;BB82?G(36163)OB3B82?GS6;8163T6IJP123(78@;0?16K6I=,反馈端;JP123)T端;VV031LR36P;G,搭铁端;EEPII4F23I8;0?,虚设端。汽车发电机的接线端子以螺丝或接线片(插片)的形式存在。发电机整流板上的

  分辨电动机的接线接法:有两种接法,即星形接法与三角形接法;由端子盒可以看出。接线个出线头,上下两个两个一联的是三角接法;上面三个端子连起来的是星形接法。有些经过修改过的,只出三个线头,比较复杂,只有打开电机端子盖查看。 1.电机的星型和三角形接线方法 上面三根桩接一起是星形,上下桩依次联结是角形,如电机无接结盒,第一相绕组头尾标上1.4,第二相绕组头尾标上2.5,第三相绕组头尾标上3.6,星形接法:135接一起,246接电源,三角形接法:1联结6,2联结4,3联接5,成为电机的三根出线)电机三角形接法时因为没有中性点,具体方法是电机的三相绕组的头与尾分别连接,这时只有一种电压等级,线)电机星形接法时因为有中性点(电机一般都是三相对称负载所以一般不引出中性线),具体方法是电机的三相绕组的三条尾连接在一起,三条头接电源,这时有两种电压等级,即线倍,线)需要注意的是本来星形接法的电机不能接成三角形,(如果接成三角形,这时相电压升高到约1.73倍,长时间运行必然烧毁电机)。(4)同样本来三角形接法的电机不能接成星形,(如果接成星形,这时相电压降低到约1.73倍,达不到正常功率,如果带额定负载,那么这时属于过载状态,时间一长也必然烧毁电机)。( 5)在我国一般3-4KW(千瓦)以下较小电机都规定接成星形,亚博足彩app,以上较大电机都规定接成三角形。( 6)为什么较大功率电机都接成三角形,亚博足彩app好处是轻载启动时,为了方便降压启动(启动时接成星形,运行时换接成三角形,电机启动时间极短接成星形没关系,好处是启动电流可以降低到1/3等)。星型接法相电流等于线电流,线倍, 三角形连接,线电压等于相电压,线倍, 对于三相对称负载接成某种连接可以提高每相工作电压,提高功率。 3.两种接法的对比(1)三角形接法:有助于提高电机功率,缺点,启动电流大,绕组承受电压(380V)大,增大了绝缘等级。(2)行星接法:有助于降低绕组承受电压(220V),降低绝缘等级;降低了启动电流,缺点,电机功率减小; 所以,小功率电机4KW以下的大部分采用行星接法;大于4KW的采用三角形接法。三角形接法的电机在轻载启动时采用Y-△启动,7a686964616fe59b9ee7ad1以降低启动电流,轻载是条件,因为Y接法转矩会变小,降低启动电流是目的,利用Y接法降低了启动电流。三角接法功率大 启动电流也大 星接法功率小 启动电流也小。已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起zhjlsqzhjlsq2019-08-28

  三相电机有二种接线运行百方式。第一种为星形(Y)接法,电机内部三相定子绕组的度首或尾端连接,另一端三相分别通入知U.V.W三相交流电运行,适用于三千瓦及以下的三道相异步感应式电动机。第二种为三角形(△)接法内,即将三相定子容绕组的首尾对应连接,第已赞过已踩过你对这个回答的评价是?评论收起sharon_nan推荐于2019-09-23

  二根细的一根是接地的,一般是黑色的,另一根是励磁线,一般是黄色,在发电机上是F,整体式(发电机内有调节器)发电机上是D+ ,简单说发电机的原理是转子在转动的时候切割磁力线产生电能,车上是电瓶给转子供电产生磁场,转子在转动的时候发电,在B+上的电在回到电瓶里。发电机故障原因及解决方法:1、发电机异响:低速行驶减少电器使用

  万一在高速遇见发电机轴承发响,此时的处置方法是,立刻收油门,以尽可能低的车速晃到修理部,同时还有一个延长路程的手段,就是关掉那些不太重要的用电器,比如CD,做饭工具类。发电机虽然可以正常发电,但你每多使用一瓦的电能,发电机的线圈磁场就要相应加强一点,这个磁场的阻力就要施加到轴承上,轴承负荷更大。

  当然,如果配置允许,则可以直接拆掉发电机皮带(貌似现在的汽车这条路走不通了)。白天行驶,加上高速出口距离不远,则可以在服务区停车,翻起车头,拆掉发电机上所有的电线,搭铁线可以不用拆,然后点火,由于没有外界电源来帮助发电机建立一个电动势,所以负荷消耗接近0,晃悠的路程可以更长。

  应急方法是,停车翻车头,找个小榔头轻轻敲击发电机的后端盖,有时候弹簧因为震动被弹出,碳刷又接触上了,但是光凭这点你是维持不了多长时间的,维持过程中,发动机转速要尽可能的低,同时关闭车上不必要的用电器,这样可以降低集电环被火花烧蚀的程度。

  发电电压高,行车过程中电压表上升到29.8V以内,我相信大多数电工和司机都认为这是调节器烧了,碳刷磨完,发电机的碳刷一般在12-18万公里左右会磨完,症状是,行车途中,电压表下降至电瓶电压,熄火打开钥匙充电指示灯不亮,磨完碳刷,转子的磁场就无法建立,发电机打死都不会发电。

  一颗励磁二极管击穿,定子绕组的3根输出端是发电机上的W,串联1N5408二极管就变成D+,如果击穿一颗,其它2组的电压反向流至其中一组,造成磁场强度增加,发电电压自然上升,并非调节器损坏。

  这个故障维修起来也很简单,拆开发电机,用烙铁更换一颗二极管即可,成本在1毛-3毛之间。如果电压表爆表,则有可能是调节器损坏,不过现在车用发电机的调节器已经发展到第四代了,四代调节器会把最高电压稳定在28.8V。

  JF11型14V500W是一来款农用单爪发电机,+是接电流表或电瓶正极,-是接地的,F是接在调节器F(磁场)的N不用接,N是中性点线,是接充电指自示灯的。按照说明书操作,红圈+是发电百机的输出端,接电瓶的正极,黄色线是磁场电源线,来自点火开关,接柱如果是N那就是中度心头输出,用来